Punkalaitumelainen traktoriharrastaja Jari Niemelä on huomannut, että vanhalla Zetorilla ajaminen pitkin kylänraittia on oiva tapa huolehtia päänupin kunnosta. Se ilahduttaa myös muita tiellä liikkujia.
 
Jari Niemelän Zetor on vuodelta 1954 ja se tuntee tyyppinimen 25 K. Sen takapään alla pompottaa aidot Barumit ja keulalla uhkuu legendaarisella äänialalla varustettu 25-hevosvoimainen dieselmoottori.
 
Niemelän "Setori" on erityisen lähellä omistajansa sydäntä, sillä se on palvellut aktiivikautensa viimeiset vuodet hänen kotitilallaan. Sinne se hankittiin käytettynä vuonna 1969, jolloin Jari Niemelän isä vaihtoi silloisen A-mallin Zetorinsa sadan markan välirahalla K-malliseen.
 
- Kun Zetorilla ajelee, niin siinä kyllä murheet unohtuvat, Jari Niemelä rupattelee tsekkoslovakialaisen merkkituotteen raksutellessa mukavankuuloista tyhjäkäyntiään.
 
Kaksvitonen Zetor oli edistyksellinen siinä mielessä, että siinä oli jo 1950-luvulla tasauspyörästön lukko. Sellaista ei läheskään kaikissa traktoreissa tuolloin ollut. Ainakin Fordson Dextat ja pienemmät Fergusonit tuotiin maahan ilman tasauspyörästön lukkoa.
 
Zetor 25:tä tuotiin maahan kahtena eri versiona. K-malli oli korkealla etuakselilla ja isoilla takapyörillä varustettu malli, kun taas A-malli oli matalarakenteinen, pienemmillä 11,25 -24 -pyörillä varustettu traktori.
 
K-mallissa on kuusi senttiä korkeampi maavara. Myös vaihdenopeudet poikkeavat mallien kesken. A-mallin huippunopeus on 32 km tunnissa, kun K-mallin suurin nopeus on 20 km tunnissa.
 
Zetor 25:ä tuotiin Suomeen vuosina 1952-1958. Vanhan Diesel-lehden mukaan A-malleja oli tuotu vuoden 1956 loppuun mennessä 5381 kappaletta, K-mallia 3118 kappaletta.
 
Helppo tapaus entisöidä
 
Kun Niemelän K-mallin Zetor jäi eläkkeelle vakinaisesta palveluksesta 80-luvun loppupuolella, se oli vielä teknisesti vetreässä kunnossa. Osat olivat suunnilleen tallessa, eikä traktorissa ollut ihmeempiä rautalankavirityksiä.
 
Suurimmat korjaukset olivat laturin kunnostus ja suutinputkien uusiminen. Moottorille ei tarvinnut tehdä tavanomaisten huoltotoimenpiteiden lisäksi mitään, sillä 70-luvulla Zetoriin oli tehty koneremontti, kun jäähdytysnesteet pääsivät sekaisin moottoriöljyn kanssa.
 
Silloin sylinteriputket otettiin ylös ja ne käännettiin. Samalla männät rengastettiin ja sylinteriputkien tiivisteet uusittiin.
 
Zetorin käyttötuntimäärästä ei ole aivan varmaa tietoa, mutta omistajansa mukaan tuntimäärä saattaisi olla jopa 20 000 - 30 000 tunnin luokkaa. Zetorista käyntituntimittari puuttuu.  
Niemelän Zetorin on maalannut automaalari. Ennen pintakäsittelyä traktori hiekkapuhallettiin kauttaaltaan. Se onnistui hyvin, sillä Zetor on tunnettu vahvoista pelleistään.
 
Kaikki irralliset Zetorin pultit ja mutterit Niemelä kiinnitti lautoihin, ja maalari maalasi niiden kantaosat samalla värillä kuin traktorin muutkin osat. Väriksi valittiin alkuperäinen numeroväri. Sitä oli vielä kymmenen vuotta sitten saatavana, mutta nyt sen löytäminen voi olla hankalaa, Niemelä sanoo.
 
Keskon varaosapuolelta vanhoihin Zetoreihin löytyy tilauksesta joitakin osia, esimerkiksi öljynsuodattimia, tiivisteitä, valaisimien osia ja joitain moottorinkorjauksessa tarvittavia osia. Myös maakuntien lukuisilla huoltomiehillä saattaa olla tietoa "Zetkan" osista.
 
Lisää Zetorista: Zetor-Klupi Temmeksessä, perustettu 1996. Internet-osoite:www.zetkajengi.fi
 
Zetor 25 K:n tekniikkaa lyhyen oppimäärän mukaan.
 
Sylinterien lukumäärä 2 kpl
Sylinteritilavuus 2,08 l
Maximiteho 25 hv
Vaihteita 6+2
Pienin kääntösäde 3,5 m
Eturenkaat 5,50-16"
Takarenkaat 13 x 28" tai 9 x 36"
Pituus 3,2 m
Leveys 1,8 m
Korkeus (ohjauspyörään) 1,8 m
Maavara 48 cm
Nostolaite, hydraulinen
Paino työkunnossa 1955 kg
Hinta vuonna 1956 375 000 mk
Hinta nykyrahassa noin 55 000 mk
(hinta nykyrahaksi muunnettu Tilastokeskuksen taulukolla "Suomen markan ostovoima")